La Línea 3 del Tren Ligero comenzará su construcción a mediados de 2011.

Guadalajara.- Tlaquepaque y Tlajomulco van por la Línea 4 del Macrobús y la Línea 3 del Tren Ligero, confirmaron los respectivos alcaldes, Miguel Castro Reynoso y Enrique Alfaro Ramírez. Según expuso ayer el segundo, se espera comenzar con la construcción de los proyectos a mediados del año próximo. Lo anterior fue acordado tras una reunión que sostuvieron con empresarios y representantes del Fondo Nacional de infraestructura (Fonadin) la tarde del viernes: “Estamos trabajando en una propuesta para que la Línea 4 [del Macrobús] sea una realidad”, sentenció Castro.

El alcalde de Tlaquepaque señaló que es de su interés y de su homólogo de Tlajomulco que se concrete esta línea, que conectará ambos municipios: “La Línea 4 iría para adelante por parte de nosotros”.

Según expuso, el tráfico vehicular ocasionado por la gente que va y viene de su trabajo y sus hogares amerita la implementación de un sistema de movilidad integral en ese lugar.

Alfaro precisó que la Línea 4 partiría del Periférico Sur a la altura de la carretera a Chapala, de acuerdo con la propuesta del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur). No obstante, buscarán que se prolongue más hacia al sur, hasta el entronque con la carretera a Cajititlán. Sobre las especificaciones técnicas (si se tomará el mismo modelo de estaciones y carriles del corredor de la calzada Independencia), dijo que no le han dado a conocer nada.

En cuanto a la Línea 3 del Tren Ligero, Alfaro expuso que durante la reunión se les informó que ya existen avances sobre el proyecto y el financiamiento del nuevo corredor que conectará Santa Fe, en Tlajomulco, hacia Las Pintas, en Tlaquepaque, para después conectar con la Línea 1 en la estación de Isla Raza.

De acuerdo con la información que el gobierno del estado ofreció en diciembre, para la Línea 3 se proyectan 21 estaciones a lo largo de 16.5 kilómetros, además de rehabilitar trece kilómetros de la Línea 1. La inversión estimada es de 5,800 millones de pesos (mdp) y se esperaba lanzar la licitación entre julio y diciembre (Público, 10 de diciembre de 2010).

Linea 2 de Macrobús es aparte

Tanto Castro como Alfaro mencionaron que durante la reunión se les expuso que los 952 millones de pesos, recursos federales del Fonadin para la construcción de la Línea 2 del Macrobús (que en total costaría 1,900 mdp), estaban en riesgo a falta de acuerdos entre los ayuntamientos de Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque: mientras este último ha dado su aval, Zapopan dice que esperará un estudio integral de movilidad intermunicipal, y Guadalajara espera el plebiscito que impulsa el regidor priista Eduardo Almaguer Ramírez.

Alfaro indicó que el plazo límite para que los municipios decidan si va o no el nuevo corredor de Macrobús es en septiembre, pero que, en su caso, no le importa que se pierdan los recursos, pues él no tiene “vela en el entierro”, ya que la Línea 2 del Macrobús conectará sólo a los anteriores municipios. Así que su apuesta es por la Línea 4 del Macrobús, a la cual le da su aval, así como a la Línea 3 del Tren Ligero.

Aunado a los anteriores proyectos de movilidad, el alcalde de Tlajomulco recordó que hay otros planes alternos para disminuir los conflictos de traslado entre ambos municipios, como la prolongación Adolf Horn, una vía que conecte a ésta con la carretera a Chapala y la prolongación 8 de Julio.

Claves

Proyectos y vicisitudes

La Línea 1 del Macrobús conecta Miravalle con el Zoológico Guadalajara, a través del corredor instalado en la calzada Independencia. La crítica al proyecto fue que asfixió la vialidad y provocó un consecuente deterioro en la economía de los comercios instalados sobre dicha vía.

Los planes de la Línea 2 marcan como inicio avenida Juan Gil Preciado, en Zapopan, hacia Laureles, Ávila Camacho, Alcalde, 16 de Septiembre y Revolución, hasta Tlaquepaque. El proyecto original contemplaba una extensión hacia el oriente sobre avenida Río Nilo hasta Tonalá, pero grupos ciudadanos (sobre todo de Jardines de la Paz) lograron modificar el proyecto con sus protestas antes de las elecciones del 5 de julio de 2009.

La Línea 3 del Macrobús partiría del Periférico Norte, por Juan Pablo II, hasta Belisario Domínguez, para doblar en la calzada del Ejército hasta R. Michel y, de ahí, a la glorieta de El Álamo.

En este punto podría conectar con la Línea 4, que iría por la carretera a Chapala hasta el Aeropuerto.

La Línea 3 del Tren Ligero fue anunciada por el gobernador Emilio González a finales de 2009. El proyecto fue concebido en un principio como un tren suburbano que conectaría con Tlajomulco, pero, tras adecuaciones (entroncar con la Línea 1 y acortar distancia entre estaciones), se le cambió el nombre a Tren Ligero.

El alcalde de Guadalajara, Jorge Aristóteles Sandoval, aplaudió este último proyecto, pese a que se presumía que el trazo que él impulsó durante su campaña correría sobre Vallarta hacia Periférico Oriente.

Sergio Blanco