Provocará crecimiento urbano disperso y más tráfico, ruido y contaminación a los vecinos

Guadalajara.- La construcción del viaducto exprés contradice el discurso del gobierno estatal de promover la movilidad no motorizada y estimula el crecimiento disperso de la ciudad. Por ello, el consultor Mario Córdova España, autor del Plan de Movilidad Urbana no Motorizada de la Zona Metropolitana, rechazó el proyecto.

“Como ciudadano y como consultor, no estoy de acuerdo en este tipo de proyectos, porque creo que el futuro de la ciudad sustentable está en base en el transporte público y a la movilidad no motorizada, es decir, a los viajes de proximidad, a una ciudad más compacta, a una ciudad que racionalice los viajes en automóvil”, expresó.

Dijo que obras como instalar un viaducto elevado de 23 kilómetros impulsa la infraestructura dedicada al auto y además “empuja” un crecimiento disperso y periférico de la metrópoli, porque se tendría la facilidad de vías rápidas con alta velocidad y de llegada en poco tiempo a la residencia o al trabajo, en entornos “privilegiados” como los fraccionamientos ubicados en la salida a Nogales.

Córdova España, director del Despacho AU Consultores y académico del Centro Universitario de Arte, Arquitectura y Diseño (CUAAD) de la UdeG precisó que este nuevo proyecto que se mantuvo oculto, de nuevo debe poner a revisar a sus habitantes “el futuro de nuestra ciudad”.

Lamentó que diputados locales que encabezan las comisiones de Vialidad y Desarrollo Urbano, Enrique Aubry (PVEM) y Marco Barba (PRI) aplaudan este tipo de obras, cuando tendrían que apoyar proyectos sustentables.

Dijo que en el corto plazo, se verán algunos beneficios, pues se “aliviará” el tráfico de otras vialidades, incluso “dará una apariencia espectacular”, pero la realidad es que en el mediano y largo plazo lo único que se provocará será más congestión vial y un crecimiento urbano más disperso.

Agregó que lo mejor sería sacar el transporte ferroviario de carga de la ciudad e impulsar un proyecto de tren ligero o tren de cercanías que desaliente el uso del vehículo particular.

Además, anticipó que habrá efectos negativos para los habitantes de la avenida Inglaterra, pues está comprobado que pasos elevados como el propuesto por el gobierno estatal, generan más ruido y contaminación, así como provocan una afectación a la plusvalía de las casas y propiedades.

Hizo un llamado al gobierno estatal para que rectifique su postura y se defina: “O estoy a favor de la movilidad urbana sustentable que los pilares los tiene en el transporte público y en la movilidad no motorizada, o estoy a favor del auto, pero no puedo estar al mismo tiempo con las dos cosas, porque las grandes transformaciones urbanas que requerimos urgentemente en esta ciudad, no se van a dar de esa manera”.