Guadalajara.- Héctor Vielma Ordóñez, rindió protesta como presidente municipal de Zapopan para el periodo 2010-2012 y se comprometió a gestionar el crecimiento de la red del tren ligero.

“Una prueba del compromiso por mejorar el entorno es una gestión metropolitana que nos permitirá continuar con el crecimiento de este sistema de transporte conseguimos disponer de 150 millones de pesos que nos permitirán a los alcaldes de la zona metropolitana, realizar los estudios que nos ayuden a decidir hacia donde deben de correr las futuras rutas del tren ligero”, señaló.

El nuevo alcalde se comprometió a cumplir su compromiso de campaña en todas las colonias del municipio.

“Durante la campaña con el programa Afirmatón, me comprometí a llevar a cabo acciones de orden urbano y remozamiento en cada una de las más de 400 colonias que integran el municipio. Refrendo mi compromiso, que en su nombre, firmé ante notario”, señaló.

La ceremonia se llevó a cabo con la presencia de cerca de mil invitados, entre los que destacaron los también alcaldes entrantes, Aristóteles Sandoval Díaz y Miguel Castro Reynoso de Guadalajara y Tlaquepaque respectivamente. La protesta la tomó el alcalde saliente, Juan Sánchez Aldana.

Vía:milenio.com

Con motivo del 20 aniversario del Tren Eléctrico, el cardenal Juan Sandoval ofreció una misa en la estación Tetlán. S. Blanco

Guadalajara.- Con motivo del 20 aniversario del Tren Eléctrico en Guadalajara, el cardenal Juan Sandoval Iñiguez ofreció una misa la mañana de este viernes en los talleres, ubicados al fondo de la estación de Tetlán de la línea 2. Y de paso, el cardenal aprovechó para refrendar su apoyo hacia este sistema, que aseguró que debe ser el futuro del transporte en la ciudad: “¡Ojalá!, dijo.

Y su plegaria fue mayor, toda vez que hoy fue la primera ocasión que el excelentísimo cardenal se subió para conocer este sistema de transporte, en la estación de Juárez: “En diez minutos llegamos hasta aquí, es un medio de transporte para las grandes ciudades utilísimo: no contamina, es silencioso, y deja las calles libres y es rápido, me parece que a la larga sería la solución [de movilidad]”.

Sin embargo, para los gobernantes del estado, Guadalajara, pese a que es la segunda ciudad más importante del país, no tiene las condiciones para desarrollar este sistema en el Centro de la ciudad, argumentando inviabilidad económica. Por cierto, que el Distrito Federal va por su doceava línea de Metro.

fuente: milenio.com

Vía www.milenio.com

Guadalajara.- El gobierno del estado anunció esta mañana la construcción de la línea 3 del Tren Ligero, que saldrá de Tlajomulco, en Santa Fe, para conectarse con la línea 1 Colón, informó el gobernador Emilio González Márquez esta mañana durante la inauguración del Primer Seminario Internacional de Movilidad, que se lleva a cabo en las instalaciones de la Univa.

Con este sistema, que sigue el trazo del otrora anunciado tren de cercanías (pero con la novedad de que entronca con la línea 1 del tren Ligero), se pretende integrar un sistema que también dé continuidad a las líneas 2 y 3 del Macrobús, por lo que el mensaje del gobernador fue “Sí al Macrobús”, y en seguida se puso una camiseta con la leyenda delante del público que escuchaba en el auditorio del campus.

Lo que se pretende es un sistema integral de movilidad, que incluya Tren Ligero, Macrobús y transporte público. Las conferencias sobre movilidad se llevan a cabo hoy hasta las 18:00 horas y concluirán mañana, que se impartirán desde las 09:00 a las 18:00 horas también.

El Macrobús en su línea 1. Se complica el panorama para la segunda fase del sistema articulado de transporte. Humberto Muñiz

Guadalajara.- Aunque el gobierno del estado ha insistido en arrancar las obras de la Línea 2 del Macrobús y desde que se aprobó su financiamiento a través de Proyectos de Prestación de Servicios (PPS), se afirmó que ya estaban disponibles recursos federales, el secretario de Finanzas, José Luis de Alba González admitió que todavía están en la etapa de gestiones para conseguir dinero del Fondo Nacional de Inversión (Fonadin).

El funcionario compareció ante la Comisión de Hacienda del Congreso del Estado la noche del miércoles pasado, en una reunión que se extendió hasta la media noche, donde fue cuestionado sobre los recursos disponibles para el proyecto de movilidad más importante del gobierno del estado, después de que éstos no se ven reflejados en el Presupuesto de Egresos de 2010. De Alba González admitió que todavía estaban en gestiones para liberar los fondos federales.

Otro punto que llamó la atención a los diputados, es que en el presupuesto no aparecen recursos para el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur), del cual depende el Macrobús, lo cual fue confirmado por el secretario de Finanzas, quien señaló que aparecerán cuando se liberen los recursos del Fonadin.

Ante esto, los legisladores externaron su preocupación de que los recursos se tomen como una partida de ampliación automática, para eludir mecanismos de control en la rendición de cuentas.

En las observaciones que el Órgano Técnico de la Comisión de Hacienda hizo sobre el presupuesto, se determina que se requiere mayor información con respecto al “proyecto de movilidad y renovación urbana”, nombre que se dio a la petición del gobierno del estado para firmar un contrato de prestación de servicios con la iniciativa privada para el financiamiento de las nuevas líneas de Macrobús.

También se preguntó “cómo se solventará dicho proyecto” y “mediante qué partida presupuestal se erogarán los recursos”. Además, se solicitó información sobre la situación de los recursos aprobados para contratarse vía PPS.

Se espera que en la próxima reunión de la Comisión de Hacienda, el secretario de Finanzas entregue la información. Aunque Siteur es un organismo público descentralizado y su presupuesto no tendría que estar desglosado en el general, en ejercicios anteriores sí ha sido incluido.

El Congreso del Estado autorizó al gobierno de Emilio González financiar a través de PPS, es decir, con inversión privada, el proyecto del Macrobús. Los recursos empezarían a utilizarse este año y a pagarse de 2010 a 2025, y en total superarían los diez mil millones de pesos. En esa ocasión, se aseguró que se tenían amarrados 2,500 millones de pesos de Fonadin.

El proyecto

El segundo corredor del Macrobús ira de Tesistán, en Zapopan, a Tonalá, pasando por el centro de Guadalajara a lo largo de 33 kilómetros, el doble del corredor Independencia o Línea 1.

El 18 de febrero pasado, el director del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), Federico Patiño, estimó que las cuatro líneas más del Macrobús que quiere hacer el Ejecutivo estatal implica un gasto de 5,900 mdp, de los que la Federación pondría 50 por ciento.

El resto del dinero lo aportarán el gobierno del estado y la iniciativa privada, vía los proyectos de prestación de servicios (PPS).

El 24 de agosto pasado, Diego Monraz, director del Siteur, sobre el dinero del Fonadín, dijo: “Se dio otro avance más en la autorización de los fondos federales que se invertirán en esta infraestructura. Calculamos que en los meses de septiembre y octubre llegarán los recursos y empezaremos también con los procesos de obra pública”.

El 10 de septiembre pasado, Adriana Lobo Almeida, asesora técnica del Fonadin, aseguró que el recorte presupuestal de 2010 no pone en riesgo la asignación de 2,500 millones de pesos del gobierno federal para la fase 2.

A la fecha, no es seguro que llegue el dinero federal.

Vía: milenio.com