Archivos en el mes de noviembre del 2009

Extranjeros quieren entrarle al Tren Ligero

21 de noviembre de 2009
José Mendoza Navarro

Jorge Aristóteles Sandoval Díaz, presidente municipal electo de Guadalajara, no descartó que los alcaldes de la Zona Metropolitana de Guadalajara asuman la responsabilidad de construir la Línea 3 del Tren Ligero, pero para ello esperarán el resultado de los estudios técnicos.

Respecto del financiamiento, dijo que no necesariamente tiene que ser gubernamental, puede ser mixto o netamente privado.

“Hay quien lo financie, hay quien lo construya, hay quien lo haga, lo importante es tener un esquema claro de financiamiento; todos los proyectos inician con estudios, deben de tener soportes técnicos, por eso siempre he argumentado que serán los técnicos quienes determinen la viabilidad”, subrayó.

El alcalde electo de Guadalajara no descartó tener información sobre el Tren Ligero próximamente.

Sandoval Díaz participó como orador en el evento con el cual el PRI Guadalajara y de la entidad recordaron el 99 aniversario de la Revolución Mexicana y al término del evento dijo en entrevista que hay empresas internacionales interesadas en entrarle al asunto del Tren Ligero: “En las primeras semanas de enero tendremos aquí gente que viene del Metro de Madrid, gente que viene también de Estados Unidos para valorar los sistemas de financiamiento, los estudios técnicos. Lo que nos interesa es eso, los estudios técnicos, no queremos que esto se intente, que le pongan color, sino que vayamos con lo que nos exige la gente y que lo atendamos con soportes técnicos”.

Subrayó: La vía en que podemos trabajar los municipios metropolitanos es con un esquema financiero de zona metropolitana, donde todos nos podamos apoyar y fortalecer para tener un sistema de transporte moderno y eficiente pero que lo podamos soportar todos los municipios”.

Reiteró que el Tren Ligero es una alternativa por la que van a luchar: “Ya se dio el primer paso. Se tienen los recursos para los estudios, sin éstos no puede avanzar; entonces, primero los estudios y después seguiremos con la gestión”.

Frente a la terquedad del Gobierno en el sentido de que no es viable el Tren Ligero, Sandoval Díaz refutó: “Ustedes creen que en el 88, cuando iniciaron con la construcción de estas Líneas (1 y 2 del Tren Ligero) creían que era viable. Hay que apostarle al Tren, si no empezamos a hacerlo ahora vamos estar condenados a tener un colapso vial sin que se pueda resolver. La única alternativa para solucionar a futuro son los metros, los trenes eléctricos. La viabilidad la debemos de encontrar a través de los estudios, que sean los técnicos los que lo determinen, no los políticos”.

Por otro lado, en el discurso que pronunció con motivo del 99 aniversario de la Revolución Mexicana, afirmó que el nuevo PRI se encuentra unido, fuerte y preparado para responder a los retos que presenta la época actual, en donde la gran mayoría de los mexicanos enfrentan la falta de oportunidades, y, en donde ha prevalecido la irresponsabilidad de gobernantes “que no han sabido, que no han podido ponerse del lado de la gente y ejercer sus cargos asumiendo un compromiso social verdadero”.

Aristóteles propone buscar recursos externos para el Tren Ligero

Se propone el presidente municipal electo de Guadalajara, Aristóteles Sandoval conseguir recursos para ampliar el Tren Eléctrico Urbano: “No nos vamos a detener solamente buscando recursos en el Estado, en la Federación, habremos de acudir inclusive a organismos internacionales con la Iniciativa Privada y bajo otros esquemas donde pueda ser posible si en verdad acreditan los estudios que lo más eficiente y necesario es un metro-tren ligero”.
Por lo pronto, anuncia para enero la visita de técnicos de España y Estados Unidos a fin de analizar esa posibilidad. (Por Enrique Cervantes Flores)

Aristóteles apuesta al Tren

Guadalajara,  México (21 noviembre 2009).- El Alcalde tapatío electo, Aristóteles Sandoval, anticipó que en enero vendrán a Guadalajara técnicos de España y Estados Unidos para analizar la viabilidad de la ampliación del Tren Ligero.

El priista dijo ayer que la administraciones municipales podrían unir esfuerzos en un esquema financiero que incluya recursos públicos, privados e incluso de organismos internacionales para soportar el proyecto del tren, al que calificó como la única alternativa para la movilidad en la Ciudad.

Esto marca una diferencia con el Ejecutivo estatal panista, cuya principal apuesta es el Macrobús.

“La única alternativa de resolver el problema de colapso vial a futuro, son los metros, trenes eléctricos”, insistió el priista.

El Semanario, órgano de información oficial de la Arquidiócesis de Guadalajara, incluye en su edición de mañana un texto firmado por el cronista diocesano Armando González Escoto, en el cual se cuestiona que se consulte un proyecto que de antemano ya está decidido, aludiendo a la posible Línea 2 del Macrobús.

En el artículo exponen 11 puntos que a su juicio debería ser considerados por las autoridades en torno al tema de movilidad.

Entre ellos se indica que el Centro Histórico no es el único punto geográfico para unir a la zona metropolitana; que este medio de transporte no es el más apropiado; que una alternativa es el transporte subterráneo, además que se prevé que el Centro Histórico colapse, ya que no existen vías alternas para desahogar el tráfico.

En tanto, ayer se anunció que el Macrobús de Guadalajara, junto con otros 10 sistemas BRT (Bus Rapid Transit) de Latinoamérica, formaron una asociación que busca fomentar esta forma de transporte en todo el continente y compartirá información entre sí.

Por su parte, contrario a lo que diversas organizaciones de personas con discapacidad y la tercera edad señalaron, la Comisión Estatal de Derechos Humanos Jalisco (CEDHJ) consideró que la Línea 1 del Macrobús cuenta con las condiciones de accesibilidad que marca la ley.

Jalisco tiene 150 MDP para proyectar nueva línea de Tren Ligero

La nueva línea del Tren Ligero podría comenzar a proyectarse a partir de 2010. EL INFORMADOR
  • El legislador Arturo Zamora indica que hay acuerdo para determinar 50% de la inversión del Fondo Metropolitano por los alcaldes

Diputados federales obtuvieron casi mil MDP para obras en la zona metropolitana; en 2010, los nuevos alcaldes metropolitanos podrán trazar la ampliación del transporte eléctrico

GUADALAJARA, JALISCO.- Diputados federales por Jalisco obtuvieron 150 millones de pesos para que los presidentes municipales de la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), que entrarán en funciones el 1 de enero del 2010, lleven a cabo los proyectos ejecutivos necesarios para concretar la construcción de una nueva línea del Tren Eléctrico.

El legislador tricolor, Arturo Zamora Jiménez dio a conocer que “fue un esfuerzo importante” que se realizó en conjunto por todos los diputados por la Entidad.

Explicó además que se obtuvieron recursos por 919 MDP para la ZMG y 49 MDP para Puerto Vallarta, que se irán al Fondo Metropolitano y que luego de un acuerdo pactado con el gobernador Emilio González Márquez, el recurso se distribuirá para obras de la zona metropolitana, de acuerdo a las prioridades del Gobierno, aunque también opinarán los presidentes municipales a partir de 2010.

“En este sentido, existe un acuerdo con el gobernador para que el Fondo Metropolitano, por primera ocasión y esto es histórico, se determine la inversión del 50% de este Fondo Metropolitano por los presidentes municipales de la ZMG para los proyectos que sean prioridad en su Gobierno. Es un gran logro que se incrementa con un fondo por 800 millones de pesos con la aportación del Gobierno por 400 y de los municipios otros 400 millones”, explicó en entrevista radiofónica.

Zamora Jiménez dijo que estos recursos se lograron por la reorientación del gasto que realizaron los diputados federales en el Congreso de la Unión y también por la política de austeridad que implementaron en el proyecto presupuestal 2010 para los tres poderes de Gobierno.

Vía: El Informador

Priístas resucitan el Tren Ligero

http://www.informador.com.mx/jalisco/2009/153454/6/priistas-resucitan-tren-ligero.htm

  • La ruta estaría donde se proyecta la Línea 2 del Macrobús

Los alcaldes electos Aristóteles Sandoval y Héctor Vielma gestionan siete mil MDP para una tercera línea; “no hay confrontación con el Macrobús”

GUADALAJARA, JALISCO.- Los futuros presidentes municipales de Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque, Tonalá y Puerto Vallarta, acudieron ayer a la Cámara de Diputados para gestionar, con diputados federales priistas, entre éstos el presidente de la Comisión legislativa de Presupuesto y Cuenta Pública, Luis Videgaray Caso, el financiamiento a varios proyectos metropolitanos. La novedad es que Jorge Aristóteles Sandoval y Héctor Vielma Ordóñez, próximos presidentes municipales, tramitan siete mil millones de pesos para una tercera línea del Tren Ligero.

“El proyecto ejecutivo ya está hecho, tiene más de 10 años y se está actualizando desde hace siete meses con la participación de técnicos especializados en el tema, cercanos al equipo de Aristóteles”, confirmaron en entrevista por separado Héctor Pizano, próximo síndico tapatío, y Jorge López Portillo, diputado federal por Jalisco. Ambos estuvieron en San Lázaro durante la presentación del proyecto.


La nueva línea del Tren Ligero comprende un tramo que parte de Carretera a Tesistán, avanza por Juan Pablo II (antes Laureles) y Ávila Camacho, hasta las proximidades de la Glorieta de la Normal.

“Se están gestionando siete mil millones de pesos”, detalló López Portillo, “para un proyecto que comprende 11 kilómetros”.


El legislador priista destacó la colaboración que han tenido en el proyecto Aristóteles Sandoval y Héctor Vielma, y subrayó: “No se trata de confrontar al Tren Ligero con el Macrobús; nosotros consideramos que ambos sistemas de transporte son complementarios. Creo que es un error de visión considerar que una opción descarta a la otra, porque el propósito final es invertir en una infraestructura que le permita a los habitantes de la ciudad un mejor transporte”.


Aristóteles Sandoval ofreció, durante la campaña política que lo llevó a la alcaldía de Guadalajara, recuperar el Tren Ligero.


A su vez, Héctor Vielma solicitó públicamente al Gobierno del Estado, que se detuvieran las obras preliminares en Zapopan, para instalar la Línea 2 del Macrobús. En declaración aparte, el titular del Sistema del Tren Eléctrico Urbano y responsable del proyecto de movilidad del Gobierno estatal, Diego Monraz Villaseñor, aseguró que “sería maravilloso” si los alcaldes electos consiguen la inversión federal, pero recordó que ya hubo antes muchas gestiones en ese sentido que no han fructificado.


Gestionan alcaldes electos recursos para el Tren Ligero


Los alcaldes electos priistas de las ciudades más importantes de Jalisco (Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque, Tonalá y Puerto Vallarta), aprovecharon que los diputados de su partido son mayoría en la Cámara Baja del Congreso de la Unión, y comenzaron la gestión de más recursos económicos para proyectos metropolitanos. Entre éstos, el más importante es una tercera ruta del Tren Ligero, que prácticamente ocuparía la vía trazada para la Línea 2 del Macrobús.

Ayer mismo, Jorge Aristóteles Sandoval Díaz y Héctor Vielma Ordóñez, principales promotores de la iniciativa –el primero hizo del Tren Ligero una de sus propuestas de campaña para ganar la Presidencia Municipal–, se reunieron con el diputado federal priista Luis Videgaray Caso, presidente de la Comisión legislativa de Presupuesto, para abogar por la asignación de siete mil millones de pesos.


Antes, sostuvieron un encuentro con el subsecretario de Egresos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, Dionisio Pérez-Jácome, para presentarle también el proyecto que, confían sus asesores, saldrá adelante al aprobarse el Presupuesto de Egresos del país para el año 2010.

La gestión para el proyecto del Tren Ligero ha recibido el apoyo de los diputados federales jaliscienses Jorge Arana, Arturo Zamora, Salvador Caro y Jorge López Portillo.


Este último, informó en entrevista que la tercera línea del Tren Ligero, que oficialmente será presentada por Aristóteles Sandoval y Héctor Vielma en nuestra ciudad la semana entrante, será financiada con recursos federales, recursos del Gobierno del Estado, de los municipios y por la vía de Proyectos de Inversión y Prestación de Servicios (PPS), para dar entrada a capitales privados.

Detalló también parte del proyecto:


•     Abarca 11 kilómetros de trayecto.

•     Une a Zapopan con Guadalajara, desde la Carretera a Tesistán hasta la Glorieta de La Normal.
•     Se uniría con la Línea 1, en Calzada Federalismo.

•     Correría por la superficie, con túneles en los cruces viales más importantes.


El diputado federal aseguró que con siete mil millones de pesos “sí es posible completar el proyecto”, aunque no dio más detalles sobre el financiamiento total, pues el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) del Gobierno federal, valúa el kilómetro de Tren Ligero entre 600 y mil 200 millones de pesos, según las dificultades que presente el terreno, sin contabilizar el costo de los vagones.


El legislador destacó “la cooperación ejemplar entre Aristóteles Sandoval y Héctor Vielma”, e hizo hincapié en que no hay “intención de atacar o perjudicar el proyecto del Macrobús”.

El Macrobus a Plebiscito

Gabriel Torres Espinoza

· 2009-11-12•Acentos

http://impreso.milenio.com/node/8672101

Ayer por fin definió postura Jorge Aristóteles. El presidente electo apuntó que el Macrobús se “debe llevar al debate público”. Enfatizó que para él “es fundamental lo que exija la ciudadanía”. La declaración resulta muy oportuna frente a un debate público que bien podría resolverse inaugurando el plebiscito: una de las figuras de democracia directa que jamás ha sido invocada en Jalisco a pesar de los múltiples temas que en su momento han causado polémica y que podrían haberse resuelto al considerar la opinión directa de la población a través de este novedoso instrumento.

El presidente del PRI en Guadalajara se prepara para presentar la solicitud al IEPCEJ, con lo que podría ser ésta la primera consulta plebiscitaria que marque un parteaguas en la toma de decisiones de Jalisco. De proceder la solicitud, el resultado es previsible si consideramos lo que connotados panistas han señalado del Macrobús y su rechazo popular.

Recordemos que el líder del PAN Jalisco, Eduardo Rosales, declaró el 25 de octubre que: “La principal razón de la derrota del 5 de julio pasado fue que ‘el sistema PAN’ se alejó del ciudadano”. En el marco de la XIV Reunión de Estructuras Municipales del PAN, aseguró que se elaboró un diagnóstico de lo sucedido el 5 de julio pasado, con base en encuestas, grupos de enfoque y entrevistas a profundidad con ciudadanos. Luego de dictar la conferencia “Conclusiones del análisis de los resultados electorales del 2009”, la conclusión, dijo el dirigente, es que hay “una foto de un partido político que no ha escuchado suficientemente al ciudadano y no se ha involucrado a defenderlo en muchas de las causas que considera importantes”. Admitió que temas como “el Macrobús o la mentada de madre del gobernador” aparecen negativamente en sus encuestas.

Así las cosas, resolver la polémica sobre el Macrobús mediante consulta directa a la población es, en realidad, la forma más inteligente y políticamente correcta de hacerlo. Si estas figuras fueron legisladas en Jalisco, a propuesta justamente del PAN durante el periodo de Alberto Cárdenas, fue para se usarán. Sería absurdo que a más de una década de estar contempladas en la ley, ahora las propias autoridades panistas se opusieran a que sea la misma sociedad la que en ejercicio de su soberanía decida un asunto que le atañe y que se realizaría con el dinero de sus impuestos.

Mucho se ha dicho para justificar el Macrobús desde un punto de vista técnico. Los argumentos que se esgrimen a favor son tan válidos como los de quienes se oponen a él. Que la última palabra en este asunto la pudiera dar por vez primera la población, mediante consulta directa, marcaría un precedente muy importante que lejos de causar perjuicio daría inicio a una nueva etapa donde las decisiones se considerarán a la luz de las opiniones de los gobernados. A partir de este ejercicio, la última palabra la podría tener el ciudadano en los temas de controversia. Entonces sí estaríamos ante un modelo de democracia que fuera más allá de la simple elección de sus gobernantes.

Profesor Investigador en la Universidad de Guadalajara

El Cardenal dice: “No al Macrobús”

Guadalajara.- Tras la noticia de que comenzaron las obras de construcción de la línea 2 del Macrobús, el Cardenal, Juan Sandoval Iñiguez, mostró su inconformidad por la posibilidad de su paso por el Centro Histórico: “Una cosa que sí nos interesa mucho es que no pase el Macrobús por 16 de Septiembre y Alcalde, por una razón, no es capricho, es la Catedral”.

Según explicó, el tránsito constante de vehículos por el túnel de avenida Hidalgo ya ha puesto en riesgo la estructura de la torre norte de la Catedral, y teme que el constante paso de los camiones articulados provoque daños mayores al inmueble, lo cual ha deducido a partir del constante paso de los camiones que actualmente circulan por dichas avenidas: “Ahora ponen un tráfico muy pesado por Alcalde, seguramente que va a afectar”.

Recordó que además de la Catedral, sobre la misma vialidad están los templos de San José de Gracia, el Santuario de Guadalupe, San Francisco y Aranzazú, que fueron de los primeros templos en la ciudad.

Si persiste la intención de las autoridades para la construcción de este corredor, tan sólo espera que lo desvíen a la altura de la glorieta de La Normal para que se vaya por la calzada Independencia. No obstante, para el Cardenal, el medio de transporte ideal para la ciudad de Guadalajara es el Tren Ligero subterráneo, enfatizó.

Sergio Blanco/Milenio.com

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