El proyecto costaría 3,500 millones de pesos.
Los estudios que las empresas ILF Ingenieros Consultores y Urbanismo y Sistemas de Transporte —efectuados a solicitud del Ayuntamiento de Zapopan— concluyeron que existen tres alternativas para la construcción del tranvía: La primera es de Tesistán a la avenida Federalismo; la segunda, de Tesistán a La Normal; y la tercera, más rentable y recomendable, de Tesistán al parque Agua Azul. El costo aproximado de la línea completa sería de 3,523 millones de pesos (293.6 millones de dólares). Incluye las obras civiles, la infraestructura de vías, las obras electromecánicas, así como el material rodante, es decir, los tranvías.
Los montos de la inversión requerida se basaron tomando en cuenta un tipo de cambio de doce pesos por dólar y de 17 pesos por cada euro: “Se refieren únicamente a estimaciones preliminares basadas en las características de instalaciones o proyectos equivalentes o similares, así como y en gran medida, en la propia experiencia internacional del consultor”, señala el documento, del cual este diario tiene una copia.
Los cálculos no incluyeron los costos de financiamiento ni gravámenes como el impuesto al valor agregado (IVA).
Los estudios que mandó realizar el Ayuntamiento de Zapopan para determinar la factibilidad de instalar el sistema de tranvía que comunique a Zapopan con Guadalajara, costaron 20.5 millones de pesos y no han sido dados a conocer públicamente por las autoridades municipales.
El análisis recomienda realizar la opción tres, que iría de Tesistán al parque Agua Azul, ya que presenta los mayores beneficios en términos de accesibilidad, ahorros en los tiempos de viaje y una disminución en los costos de transporte.
El documento refiere que la opción de Tesistán-Federalismo-La Normal, costaría 2,554 millones de pesos (212.8 millones de dólares).
Hace hincapié en que la demanda es muy distinta en función del número de estaciones y del derrotero.
Para la estimación de la demanda del tranvía se partió de ciertos supuestos como el de la tarifa, de seis pesos; el intervalo de paso, de cuatro minutos; y no tomó en cuenta una red de rutas de alimentación.
Los tres escenarios que se analizaron determinaron que en la primera alternativa, de Tesistán a Federalismo —que implicaría un recorrido de 8.8 kilómetros—, tendría una afluencia de 57,225 pasajeros por día, un recorrido promedio por pasajero de 6.2 kilómetros. En la hora de máxima demanda habría 2,888 pasajeros por sección.
La sección de máxima demanda se presentaría en el sentido hacia Federalismo, entre las estaciones La Presa (avenida La Presa) y Primo de Verdad (Circunvalación). La mayor parte de los ascensos se daría en la estación Arco del Triunfo (colonia Arcos de Zapopan); y los descensos, en la estación Federalismo.
La cantidad de ascensos y descensos que se darían en la parte media del derrotero serían pocos, comparados con los ascensos y descensos en los extremos de la línea.
La alternativa dos, de Tesistán a La Normal, que implicaría un recorrido de 9.68 kilómetros, sería utilizada por 64,403 personas al día. El recorrido promedio por pasajero sería de 6.47 kilómetros. En la hora de máxima demanda habría 3,236 pasajeros por sección.
La sección de máxima demanda se presenta en el sentido hacia La Normal, también en el tramo entre las estaciones La Presa y Primo de Verdad. La mayor parte de los ascensos se daría en la estación Arco del Triunfo y los descensos en la estación Normal y Federalismo.
Se concluye que, en promedio, un pasajero recorrería 67 por ciento del total de la línea. La distancia recorrida promedio es mayor, ya que los usuarios prefieren llegar a la Normal que a Federalismo, ya que su destino final en su mayoría se encuentra en la avenida Alcalde e Hidalgo, y no en la zona de Federalismo o la Normal.
Sin embargo, al terminar la línea en la Normal, se torna más atractivo en términos del número de pasajeros transportados que la alternativa uno.
En tanto que la tercer alternativa, de Tesistán a Agua Azul, en la cual se recorrerían 13.85 kilómetros, la sección de pasajeros en la hora de máxima demanda sería de 4,901. La utilizarían 119,480 personas en un día entre semana con base en el 2011 y aumentaría a 164 mil pasajeros diarios al año 2041, lo que implica una tasa de crecimiento promedio de 0.8 por ciento anual.
Al extender la línea, existe la posibilidad de que pasajeros que utilizan actualmente la Línea 1 del tren eléctrico y que después transbordan en Juárez para ir hacia la parte principal del centro de Guadalajara, utilicen el tranvía para llegar a destinos sobre avenida Alcalde.
Sin embargo, no sería un transbordo excepcional, ya que al tener una velocidad comercial, el tiempo de recorrido sería menor utilizando el tren eléctrico. Por eso, sólo convendría a los pasajeros que tienen destino entre el Palacio Municipal de Guadalajara y La Normal: “Por lo tanto, tanto por una longitud mayor como por una sección de máxima demanda mayor, el sistema requeriría una capacidad mayor otorgada, ya sea en el número de vehículos o en el intervalo de paso, o ambos”, especifica el documento.
El recorrido promedio por pasajero sería de 7.24 kilómetros por viaje, el cual es el mayor de las tres alternativas analizadas.
Las estaciones en donde se prevé que se tendría una mayor afluencia serían Plaza Universidad, con 14,269; seguida por Arco del Triunfo, con 13,895 pasajeros al día; a continuación está Terán (Andrés Terán), con 9,837.
Las estaciones Tesistán, Arco del Triunfo y La Carreta son las que se espera que tengan una tasa de crecimiento mayor, debido a que esa zona del municipio de Zapopan aún tiene reservas territoriales para albergar nuevos desarrollos habitacionales, industriales, comerciales y de servicios.
En cuanto al impacto de la consolidación del tranvía sobre las demás líneas del tren ligero operadas por el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur), se concluye que la demanda en la Línea 1 del tren bajaría de 86 mil a 80 mil pasajeros.
Las cifras
Usuarios por estación por día en alternativa 3
Tesistán 7,076
Arco del Triunfo 13,895
La Carreta 5,040
El Vigía 3,625
Abastos 6,114
Panteón Zapopan 740
Basílica 3,950
Victoria 1,398
Patria 2,402
La Presa 2,994
Primo de Verdad 4,832
Terán 9,837
Federalismo 5,679
Normal 6,526
Jesús García 3,673
Santuario 2,804
Reforma 1,930
Plaza Universidad 14,269
La Paz 8,148
Constituyentes 8,981
Agua Azul 5,567
Total 119,480
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